第521章 大结局，最后的告别 (第1/2页)

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首先，非常感谢所有读者在这大半年的时间给予的支持，两本书合计超过150万字的字数，我从来没有想过写这么多，一开始觉得几十万就够多了。

我确实很想把主角马林康一步步写到退役，也就是2047年，已经手握九冠王的马林康看着马晨杰首次加冕世界冠军，两个人1-2带回最后在杭城体育场转圈烧胎完成父子交接。

甚至我都想好这方面的剧情，准备写出来，但身体不允许我继续高强度的这么做，这一年所有文字都是我在手机上一个个打出来的，很累，真的很累，脖子部分已经开始出现不适。

我应该不会再另外开书了，或许写到六冠结尾也是个不错的选择，而且是在杭城完成沙特阿美告别演出，这本书给许多车手足够的戏份，周冠宇成为一位不错的分站冠军车手，最后跑到超过300场才离开。

下面就把原本构思的剧情列出来，还有最终设想的结尾对话。

从2033年开始，马林康的新车队挣扎于后半段，一直到2037年才逐渐有所起色，期间勒克莱尔、施密特各拿2个世界冠军，前者成为这些年最老加冕首冠的车手。

安东内利带着法拉利在2037年终于实现复兴，时隔30年再次让车手世界冠军带回马拉内罗。

从2038年到2040年，马林康3年2个世界冠军，让他成为有史以来拿到分站冠军和杆位数最多的车手，八冠王也成功媲美汉密尔顿的成就，自家车队终于有所起色，中间那年则是斯莱特夺冠。

但2041年新规则又让车队沉寂几年，选择转会到迈凯伦的罗宾·莱科宁在那年加冕冠军，他击败的则是8个赛季5次万年老二马贝纳。

接下来2042-2044赛季则属于另一位天才车手，来自葡萄牙的罗纳尔多，此罗并不是C罗，全名叫里奥·罗纳尔多，他在21岁就首次拿到世界冠军，甚至比施密特还年轻，这几年他都效力于雷诺。

不过罗纳尔多并不是三连冠，而是三个拿17个，剩下两个则属于施密特，加上之前从勒克莱尔手里抢走冠军，目前为止已经是四冠王。

而在2045年，马林康距离九冠王非常之近，前几年他拿了好几个第3，这次在收官战之前和施密特的积分是一样的，不过那场遇到机械故障，只能眼睁睁看着到手的冠军送给别人，施密特成为自维斯塔潘以后又一个五冠王。

这个遗憾在2046赛季得到填补，自家车队终于找到最合适

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